2026-06-12 10:23:40 来源:tybkc湖北日报全媒记者 文凯 通讯员 朱灿义 陈龙

一列火车驶入枝城站,文物客运员王洪志在站台接车。长江
“今天7趟绿皮车,火车南昌新闻网2011一共71位旅客,站人出发25位,守望到站46位。趟绿”3月15日晚19:16,皮车随着当天最后一趟客运列车驶出车站,文物枝城站的长江一天既特殊又平常。
特殊,火车南昌新闻网2011是站人因为春运暂停40天的客运,得以再度重启。守望
平常,趟绿是皮车因为乘客依旧不多,7趟绿皮车,文物一共71位旅客上下车,平均每趟10人。

旅客正在检票进站。
“为提升春运期间铁路客运效率,工作人员被抽调到其它车站去帮忙,再加上部分车次临时调整,枝城站因此暂停客运。”枝城站站长王继成告诉湖北日报全媒记者,“今天的旅客数量属于‘爆发’了,平常一天大概二三十人。”
始建于1970年的枝城火车站,是宜昌最早运营的火车站之一。坐落在宜昌首座长江大桥——枝城长江大桥的南岸。
作为焦柳铁路重要节点,半个多世纪过去,枝城站已成为当地的关键货运车站。凭借独特的地理位置和铁水联运优势,枝城站牢牢占据武汉铁路局货运吞吐量前三的位次。以站兴产,以产兴镇,如今的枝城镇已跻身中部十强乡镇。
春耕前后是枝城站货运最繁忙的季节,要确保化肥种子一路畅通,周边化肥企业均是枝城站的大货主。
枝城站的客运,也曾举足轻重。2000年以前,这里是很多宜都人外出的第一站,单日旅客最高有2000多人。

客运员陈俊逸协助旅客登车。
随着高铁动车的开通、其它交通方式的丰富,枝城站客运作用开始下降,一度出现“有车过无车停”的状况。
2022年,车站启动升级改造后,枝城站客运列车开始逐渐恢复。到2025年底,停靠客运列车总数达7趟,可直达北京、大同、湛江、长沙、怀化、襄阳等地。

这座已持续运营已56年的火车站,还保留着最初的站房,并被批准为宜都市历史文化建筑。
天花板上巨大的红色五角星,简约大方的水磨石地面,是枝城站最大的特色,更是属于那个年代的独特印记。

枝城站客运5人组,左起分别是:张艳(安检员),贾乙(客运员),王洪志(客运员),陈俊逸(客运员),何绍芹(安检员)
“如果我们不开通客运,旅客只能在铁路沿线其它站点上下车。”王继成说,为确保每个环节服务到位,车站配备有5名客运工作人员,最年轻的客运值班员贾乙今年23岁,最年长的还有3个月就退休,“车站虽然小,但大家成就感十足。因为只要有乘客上下车,就说明我们让乡亲们的‘票根’离家更近了。”
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